پل ڈیک کو کیسے ترتیب دیا جائے۔

پل کا ڈیک (جسے روڈ وے سلیب بھی کہا جاتا ہے) براہ راست اس ڈھانچے کے لیے استعمال ہوتا ہے جو گاڑی کے پہیوں کا دباؤ رکھتا ہے۔ عام طور پر، پربلت شدہ کنکریٹ سلیب کو پل کے ڈیک کے بڑے اسپین کے لیے ٹرانسورس پریس اسٹریس پر بھی لگایا جاسکتا ہے تاکہ پری اسٹریسڈ کنکریٹ سلیب بنایا جاسکے۔ بورڈنگ فورس کی خصوصیات کے مطابق، 2 کے برابر اور اس سے زیادہ پہلو تناسب کے ساتھ پیریفیرل سپورٹ پلیٹ کو عام طور پر یون ڈائریکشنل لوڈ بیئرنگ پلیٹ (یعنی یون ڈائیریکشنل پلیٹ) سمجھا جاتا ہے جو مختصر مدت سے بوجھ برداشت کرتی ہے، اور صرف اس کی ضرورت ہوتی ہے۔ طویل مدتی سمت میں مناسب طریقے سے ترتیب دینے کے لیے۔ کچھ تقسیم شدہ اسٹیل بارز کافی ہیں۔ لمبائی سے چوڑائی کا تناسب پلیٹ 2 سے کم ہے، اور پھر ڈیزائن پیریفرل سپورٹ پلیٹ (یا دو طرفہ پلیٹ) پر مبنی ہے۔ اس صورت میں، دو سمتوں میں اندرونی قوتوں کے مطابق باہمی طور پر کھڑے دباؤ والے سٹیل کی سلاخوں کو ترتیب دینا ضروری ہے۔ پل کے ڈیزائن کا موجودہ رجحان ڈایافرام کو بہت کم ترتیب دینا ہے، لہذا بیم کے درمیان فاصلہ اکثر ٹرانسورس بلک ہیڈز کے مقابلے میں بہت چھوٹا ہوتا ہے، اور زیادہ تر ڈیک سلیب یک طرفہ ہوتے ہیں۔ عام حالات میں، دو طرفہ والیوم سٹیل پل ڈیک ہموار بڑا ہوتا ہے اور ساخت زیادہ پیچیدہ ہوتی ہے، اس لیے اسے کم سے کم استعمال کیا جانا چاہیے۔

عام ٹی بیم پلوں کے لیے، دو صورتوں کا بھی سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ایک یہ کہ جب فلینج پلیٹ کا آخری کنارہ ایک آزاد کنارہ ہوتا ہے، تو اس کا تجزیہ ایک کینٹیلیور پلیٹ کے طور پر کیا جا سکتا ہے جس میں مختصر سرے کے ساتھ ایک ٹھوس کراس سرایت کیا جاتا ہے اور دوسرے سرے پر ایک آزاد اختتام ہوتا ہے۔ دوسرا ایک ڈھانچہ ہے جس میں ملحقہ فلینج پلیٹیں سروں پر قلابے والے جوڑوں میں بنتی ہیں۔ اس صورت میں، پل کے ڈیک کو ایک ہینڈڈ کینٹیلیور پلیٹ کے طور پر شمار کیا جانا چاہیے جس کا ایک سرہ سرایت شدہ اور ایک سرے سے جڑا ہوا ہو۔