سپورٹ فریم کو مربوط کرتے وقت آپ کو کس چیز پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

سپورٹ فریم؛ سپورٹ فریم پہلی قطار کو دوسری قطار سے جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈبل قطار والا سنگل لیئر پل، فریم کے ہر حصے کی اوپری سطح کے بیچ میں (یا مضبوط راگ)، ایک سپورٹ فریم افقی طور پر نصب کیا جاتا ہے۔ جب ڈبل قطار ڈبل پرت، اوپر کی سطح پر ایک سپورٹ فریم نصب کرنے کے علاوہ، اوپری تجزیہ فریم کے پچھلے سرے پر عمودی چھڑی پر ایک سپورٹ فریم بھی نصب کیا جانا چاہیے (پہلے حصے کی سامنے والی عمودی چھڑی تجزیہ کے فریم کو بھی نصب کیا جانا چاہئے 1)۔ تین قطار والے پل کی تعمیر کرتے وقت، نصب کردہ سپورٹ فریموں کی پوزیشن اور تعداد ڈبل قطار والے پل کی طرح ہی ہوتی ہے۔ تنصیب کے دوران، دونوں سروں پر چار کھوکھلی آستینیں بند ہونے والے فریموں کی دو قطاروں کے سپورٹ فریم ہولز میں ڈالی جاتی ہیں، اور پھر سپورٹ بولٹ کے ساتھ فکس کی جاتی ہیں۔

ونڈ ٹائی راڈ: ونڈ ٹائی راڈ کے ہر سرے پر ایک پن ہول ہوتا ہے، اور اسے چین ٹائی پن کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، ونڈ ٹائی راڈ بنانے کے لیے پنوں کا استعمال اور منقطع فریم کو منسلک کیا جاتا ہے، ونڈ ٹائی راڈ کے وسط میں فراہم کی جاتی ہے۔ ایک کنکشن کلپ، تاکہ ونڈ ٹائی راڈ کو موڑا جا سکے، نقل و حمل میں آسانی ہو۔ ٹائی راڈ کی لمبائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ونڈ ٹائی راڈ پر ایک لچکدار سکرو بکسوا بھی ہے۔ سکرو بکسوا ایک لمبائی اشارے بلاک کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے. سکرو بکسے کو چھڑی کے آخر تک موڑنا لمبائی کے اشارے والے بلاک کو چھوتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ پل راڈ درست لمبائی میں ہے۔ سکرو بکسوا کے ایک سرے میں تالا لگا ہوا نٹ ہوتا ہے تاکہ پل راڈ کو ڈھیلا ہونے سے روکا جا سکے۔ تجزیہ کے فریم کے ہر حصے کو دو کراس ونڈ ٹینشن راڈز سے لیس کیا گیا ہے تاکہ پل پر کھڑی ہوا کا مقابلہ کر سکیں۔ ٹائی راڈ کو انسٹال کرتے وقت، درست لمبائی کو برقرار رکھنا اور لاک نٹ کو سخت کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ پل سیدھا اور مؤثر طریقے سے ہوا کا مقابلہ کر سکے۔